武蔵小杉駅の節電対策 [その他雑感]
通勤で南武線と湘南新宿ラインの乗り換えのため、毎日武蔵小杉駅を利用しています。
はっきりと記憶していないのですが、4月12日ころ朝のラッシュ時に連絡通路を通ると照明がすべて消されていました。
この連絡通路は工事中で側面、天井とも鉄板で覆われており、途中の綱島街道と新幹線の下をくぐる数十メートルの間は真っ暗で、混雑していることもあり危険を感じるほどでした。その時は停電でもしているのかと思ったのですが、翌日も同様だったのでどうやら節電対策のようです。外部から光が入らない区間まですべて消灯するとはいくら節電でもやりすぎです。このまま継続されては安全面でも問題があるのでJRへ意見を入れたところ、そのせいかどうかはわかりませんが昨日から再び照明がつくようになりました。
節電も大事ですが、照明を落とすにしても視力の弱い人や階段、段差などへの安全面への配慮して行ってほしいものです。
はっきりと記憶していないのですが、4月12日ころ朝のラッシュ時に連絡通路を通ると照明がすべて消されていました。
この連絡通路は工事中で側面、天井とも鉄板で覆われており、途中の綱島街道と新幹線の下をくぐる数十メートルの間は真っ暗で、混雑していることもあり危険を感じるほどでした。その時は停電でもしているのかと思ったのですが、翌日も同様だったのでどうやら節電対策のようです。外部から光が入らない区間まですべて消灯するとはいくら節電でもやりすぎです。このまま継続されては安全面でも問題があるのでJRへ意見を入れたところ、そのせいかどうかはわかりませんが昨日から再び照明がつくようになりました。
節電も大事ですが、照明を落とすにしても視力の弱い人や階段、段差などへの安全面への配慮して行ってほしいものです。
武蔵小杉駅連絡通路 [その他雑感]
南武線と湘南新宿ラインを利用するようになって１ヶ月ほど経ちました。武蔵小杉で乗換のため連絡通路を使うのですが、距離が長いことは良く知られています。距離で約５００メートル。時間にして８分ほどかかります。この連絡通路はまだ工事中で暫定的なもののため距離が長いのですが、利用してみて感じるのはそれだけではないのです。
特に横須賀線沿いの部分は工事のため通路の横と屋根が鉄板で完全に囲まれているのですがこれが暑い暑い！。陽を受けてまるで温室の中のよう。JRもそれには気づいたようで途中に実験でミスト冷却装置が付いています。
しかしミストが出ていてもひんやりどころか、かえって蒸し暑くなる感覚。
閉じられた空間では気化熱よりも湿度が高くなるので体感温度は上がってしまうのでは。
こんな中途半端なものよりも冷風装置をつけてほしい。無理ならばせめてもう少し換気を良くしてもらいたいです。横須賀線のホームに上がると涼しく感じてしまうほどなのですから。
通勤に汗拭きタオルが欠かせなくなってしまいました。
特に横須賀線沿いの部分は工事のため通路の横と屋根が鉄板で完全に囲まれているのですがこれが暑い暑い！。陽を受けてまるで温室の中のよう。JRもそれには気づいたようで途中に実験でミスト冷却装置が付いています。
しかしミストが出ていてもひんやりどころか、かえって蒸し暑くなる感覚。
閉じられた空間では気化熱よりも湿度が高くなるので体感温度は上がってしまうのでは。
こんな中途半端なものよりも冷風装置をつけてほしい。無理ならばせめてもう少し換気を良くしてもらいたいです。横須賀線のホームに上がると涼しく感じてしまうほどなのですから。
通勤に汗拭きタオルが欠かせなくなってしまいました。
武蔵小杉駅 [その他雑感]
2010年3月13日に開業の横須賀線武蔵小杉駅を利用してみました。
今回の開業は隣を走る新幹線に新駅の工事が影響するため、新たな補強工事が必要とかで本開業が延期になったことによる暫定開業とのことです。このため西大井側に出来るはずの階段が未完成で新川崎側に出来た新改札用の階段、エスカレータのみが利用可能となっています。
南武線から乗り換える場合、上り線の場合は川崎寄り階段を渡り、下り線路沿いの連絡通路を300ｍほど歩くと横須賀線線路下に出るのですがこのあたりは工事中で一部狭くなっています。そして乗換用階段が未完成のためここから更に横須賀線沿いに200ｍほど歩かされます。乗換に要する時間は急いでも7，8分かかります。
もうひとつの乗換方法は一旦改札の外に出る方法です。横須賀線から南武線の乗換に使ってみたのですが、途中に綱島街道渡る信号があるため10分近くかかります。東急東横、目黒線との乗換ならばこちらのほうが近いです。
品川、大崎方面は川崎経由に比べて運賃も含めて効果が大きいですが横浜方面はちょっと微妙な感じです。
今回の開業は隣を走る新幹線に新駅の工事が影響するため、新たな補強工事が必要とかで本開業が延期になったことによる暫定開業とのことです。このため西大井側に出来るはずの階段が未完成で新川崎側に出来た新改札用の階段、エスカレータのみが利用可能となっています。
南武線から乗り換える場合、上り線の場合は川崎寄り階段を渡り、下り線路沿いの連絡通路を300ｍほど歩くと横須賀線線路下に出るのですがこのあたりは工事中で一部狭くなっています。そして乗換用階段が未完成のためここから更に横須賀線沿いに200ｍほど歩かされます。乗換に要する時間は急いでも7，8分かかります。
もうひとつの乗換方法は一旦改札の外に出る方法です。横須賀線から南武線の乗換に使ってみたのですが、途中に綱島街道渡る信号があるため10分近くかかります。東急東横、目黒線との乗換ならばこちらのほうが近いです。
品川、大崎方面は川崎経由に比べて運賃も含めて効果が大きいですが横浜方面はちょっと微妙な感じです。
フロンターレ対ベイスターズ [その他雑感]
サッカー対野球ではなく何のことかというとカレンダーの話です。
後援会とファンクラブにそれぞれ加入していることもあってカレンダーも２つ買ってしまいました。
両方とも上部が選手の写真となっている普通の構成なのですが、ベイスターズのほうがちょっと特徴があります。
１．試合日程が日付の横に記されている。
２．曜日が月曜始まりで日曜日までとなっている。
１．については便利なのですが２．については好みが分かれるところではないでしょうか。
産能手帳？、競馬など土日を並べてみたいというものはありましたが、長く日曜から土曜のカレンダーに慣れているとちょっと混乱します。
フロンターレのほうは特に特徴も無い極普通のものですがシンプルな分見やすい感があります。
これに試合日程が入っていればベストなんでしょうがまだ決まっていないのならば仕方がありません。
ということで今のカレンダーの後ろにはフロンターレカレンダーが控えています。
後援会とファンクラブにそれぞれ加入していることもあってカレンダーも２つ買ってしまいました。
両方とも上部が選手の写真となっている普通の構成なのですが、ベイスターズのほうがちょっと特徴があります。
１．試合日程が日付の横に記されている。
２．曜日が月曜始まりで日曜日までとなっている。
１．については便利なのですが２．については好みが分かれるところではないでしょうか。
産能手帳？、競馬など土日を並べてみたいというものはありましたが、長く日曜から土曜のカレンダーに慣れているとちょっと混乱します。
フロンターレのほうは特に特徴も無い極普通のものですがシンプルな分見やすい感があります。
これに試合日程が入っていればベストなんでしょうがまだ決まっていないのならば仕方がありません。
ということで今のカレンダーの後ろにはフロンターレカレンダーが控えています。
レーザーマウスとマウスパッド [その他雑感]
１年半ほど前からロジクール製コードレスレーザーマウスMX620を使っているのですが、ホイールのスクロールをフリーからギアありに調整できたり、横スクロールも出来、電池も１０ヶ月ほど持つなど結構気に入って使っていました。
しかし、最近ポインタの動きがギクシャクするときがあったのでマウスパッドを思い切って取り替えてみたらこれがぜんぜん動きが違う。やはり相性があるようです。
今回買ったマウスは小さめで値段も手ごろなものです。
しかし、最近ポインタの動きがギクシャクするときがあったのでマウスパッドを思い切って取り替えてみたらこれがぜんぜん動きが違う。やはり相性があるようです。
ロジクール MX-620 コードレスレーザーマウス MX-620
- 出版社/メーカー: ロジクール
- メディア: エレクトロニクス
今回買ったマウスは小さめで値段も手ごろなものです。
- 出版社/メーカー: サンワサプライ
- メディア: エレクトロニクス
東京モータショー [その他雑感]
11月1日（日）に東京モータショーに行ってきました。
モーターショーはほぼ毎回言っているのですが今年は規模が大幅縮小です。
従来ですとメインの入場口となっていた駅に近い側の展示場が使われず海側の展示場のみです。
今回から対応した電子チケットを携帯で購入したので入り口でかざして入場です。
東ホールに行くといきなりプレステにチョロＱの展示です。
更に進むと三菱、日産があるのですが音がほとんどせず盛り上がりに欠けるのです。
映像やＭＣの説明も無くただ展示してあるだけ。人も少なめです。
中央ホールのトヨタはさすがに展示車や電気自動車を動かしたりと人を集めています。
西ホールはホンダが一輪で動く乗り物やアシモで人を集めていました。
しかし全般的にこれといったものも無く、モーターショーの花のコンパニオンも少なめ。
そのせいかコンパニオン目的のチェックのシャツにでっかいリュックの人も少なめでしたが。
それでも3時間ほど滞在し帰途に着きましたが、電車の中で結構見かけたアキバ系ぽい人たちはどこに行ってたんだろう。
モーターショーはほぼ毎回言っているのですが今年は規模が大幅縮小です。
従来ですとメインの入場口となっていた駅に近い側の展示場が使われず海側の展示場のみです。
今回から対応した電子チケットを携帯で購入したので入り口でかざして入場です。
東ホールに行くといきなりプレステにチョロＱの展示です。
更に進むと三菱、日産があるのですが音がほとんどせず盛り上がりに欠けるのです。
映像やＭＣの説明も無くただ展示してあるだけ。人も少なめです。
中央ホールのトヨタはさすがに展示車や電気自動車を動かしたりと人を集めています。
西ホールはホンダが一輪で動く乗り物やアシモで人を集めていました。
しかし全般的にこれといったものも無く、モーターショーの花のコンパニオンも少なめ。
そのせいかコンパニオン目的のチェックのシャツにでっかいリュックの人も少なめでしたが。
それでも3時間ほど滞在し帰途に着きましたが、電車の中で結構見かけたアキバ系ぽい人たちはどこに行ってたんだろう。
タグ：モーターショー
